TEILNEHMENDE SERIEN

Einst für den BMW 325i E30 ins Leben gerufen, hat sich die DMV BMW Challenge zu einer vielseitigen Rennserie entwickelt. Heute repräsentiert sie nahezu die komplette Motorsportpalette aus München - vom E36 bis hin zum neuen M2 Racing Cup oder M4 GT4. Selbst die BMW Mini R53 und R56 haben ihren Platz gefunden. In der Einstiegsklasse, dem 318ti Sprint Cup, kämpfen Nachwuchstalente - oft aus dem Kartsport - um ihre ersten Erfolge im Tourenwagen. Mit den Teilnehmern aller Cup-Klassen, Cup 3, ab 2026 der Cup M2 für den neuen BMW M2 RC und der Cup 2T fahren sie auch um den Titel des DMV BMW Cup Challenge Meisters. In den vier GTR-Klassen wird es dann richtig schnell: Hier treffen die unterschiedlichsten Konzepte aufeinander. In der GTR I liegt das Leistungsgewicht bei mindestens 2,7 kg/PS. Die GTR I Evo ist dagegen den M4 GT4 Modellen vorbehalten, die regelmäßig mit den GTR I Fahrzeugen um den Gesamtsieg kämpfen. Doch auch die GTR 2 ist nicht zu unterschätzen und sorgt regelmäßig für spannende Duelle mit den stärkeren Fahrzeugen. Vor allem bei Regen können diese ganz weit nach vorne fahren. Dass die DMV BMW Challenge ein echtes Sprungbrett ist, beweisen zahlreiche ehemalige Teilnehmer: Mehrfachchampion Nick Hancke überzeugt inzwischen im GT4, Ex-Meister Theo Oeverhaus kämpft um Siege im Porsche Carrera Cup.

Website: www.dmv-bmw-challenge.com

Seit der Premiere 2023 ist der Super Touring & GT Cup (STGT) eine feste Größe bei den DMV Goodyear Racing Days. Die Serie richtet sich an TCR-, Cup-, GT4- und GT3-Fahrzeuge und weitere leistungsstarke GT- und Tourenwagen sowie den neuen M2 Cup.

Besonders beliebt sind aktuell die BMW M4 GT4, aber auch Cup-Porsche aller Baureihen sowie Fahrzeuge aus den Markenpokalen von Ferrari und Lamborghini sind regelmäßig vertreten. Bereits im Debütjahr überzeugte der Wettbewerb mit hoch- karatigen Fahrern und packenden Rennen. Der STGT Cup bietet Fahrzeugklassen für unterschiedlichste Rennwagen. Neben GT3-, GT4-, TCR-, Cup sowie Ferrari Challenge-Fahrzeugen sind auch Super-Tourenwagen startberechtigt. Seit 2024 ergänzt die Cup 2T-Klasse das Feld - ideal für 2,0-Liter-Turbo-Fahrzeuge mit seriennaher Technik. Ab 2026 kommt noch die Klasse Cup M 2 für den neuen BMW M2 RC dazu. Die Klasseneinteilung erfolgt nach Leistungsgewicht und Technikstand, analog zum bewährten NES GP-System.

Website: www.stgt-cup.de

Die stärkste und beliebteste Nachwuchsrennserie in Europa mit einheitlich aufgebauten BMW 318ti Cup-Racern.

2 x 1 Stundenrennen mit Boxenstopp.

Mehr als 40 Fahrzeuge pro Lauf bieten spannende Rennen und herzhafte Markenpokalaction

Website: www.dmv-bmw318ticup.de

Vom Klassiker bis zum Youngtimer treten Motorsportfreunde verschiedener Marken in Sprintrennen gegeneinander an. Eingeteilt wird nach Leistungsgewicht und Technikstand - für einen spannenden Wettbewerb auf Augenhöhe. Alle Fahrer, Teams und Besucher verbindet die Liebe zur Motorsporttradition, zu den klassischen "Sportgeräten" und die Freude am geselligen Austausch bei den Fahrerlagerabenden

Website: www.classic-masters.com

Langstreckenrennen auf beliebten Grand-Prix-Kursen in Deutschland und im benachbarten Ausland

Die Rennen dauern zwei Stunden mit jeweils zwei Pflichtboxenstopps
Ein bis maximal drei Fahrer können sich ein Cockpit teilen
Teilnehmen dürfen Tourenwagen / GT (Leistungsgewicht von min. 2,5 kg pro PS)
Auch TCR, GT4, M2 BMW und Cup Porsche sind am Start

Website: nes500.de

Die Fahrzeuge werden in verschiedene Klassen eingeteilt, die sich an den entsprechenden Porsche Cups ausrichten. Dazu gibt es weitere Klassen, unter anderem für besonders leistungs-starke Fahrzeuge, aber auch Einstiegsklassen für GT3 und GT3 RS Porsche mit Semi-Slick Bereifung bis Baujahr 2019 oder die beliebten Cayman. Gefahren wird auf legendären Strecken wie Hockenheim, Nürburgring, Spa-Francorchamps, Zolder und Assen. Pro Wochenende stehen zwei Zeittrainings und zwei Rennen à mindestens 25-30 Minuten auf dem Programm. Dabei können ein oder zwei Fahrer pro Fahrzeug antreten - kompakt organisiert, meist über zwei Veranstaltungstage. Mit ihrer Mischung aus historischen und modernen Porsche Rennwagen, spannenden Rennen und markentypischem Flair ist die PCHC die ideale Buhne fur Fahrer, die Leidenschaft und Tradition auf der Rennstrecke vereinen möchten die Porsche Club Historic Challenge bringt fast die komplette Bandbreite der Porsche Motorsportgeschichte auf die Rennstrecke - vom Youngtimer 914 bis hin zu aktuellen 992 GT3 Cup oder 991 GT3 R.

Website: www.porsche-club-deutschland.de/pchc-porsche-club-historic-challenge

In Kooperation mit Volkswagen Motorsport South Africa, Volkswagen Group South Africa und MARACO Management kommt der DMV Polo Cup nach Deutschland. Der neue Markenpokal bietet Rookies und erfahrenen Piloten eine Plattform für leistungsstarken Motorsport mit gleichwertigen Fahrzeugen. Die Basis dafür stellt der VW Polo GTI, der „ready to race“ erworben werden kann. Einen günstigen Anschaffungspreis und geringe Running Costs standen bei der Entwicklung stets im Vordergrund, gepaart mit der nötigen Portion Fahrspaß. Racing pur ohne ABS, TC oder ESP. Mit attraktiven Preisgeldern von bis zu 60.000 EUR, zahl- reichen Sachpreisen und umfangreicher Förderung bietet der Volkswagen Polo Cup die perfekte Mischung aus leistungsstarkem Motorsport, Professionalität und Medienpräsenz - ideal für Rookies, ambitionierte Piloten und Teams, die kostengünstig auf höchstem Niveau Rennen fahren möchten. Das Cup-Fahrzeug bietet bei einem Leergewicht von 1.170 kg eine Leistung von 300 PS, sequenzielles 6-Gang-Getriebe, H&R-Einheitsfahrwerk, FIA-Sicherheitszelle und Einheitsreifen auf ATS-Felgen.

Website: www.polo-cup.de

Italienisches Flair verbreitet die Alfa Romeo Challenge bei den DMV Goodyear Racing Days. Startberechtigt sind in der Serie dabei alle Fahrzeuge aus dem Fiat-Konzern. Im Mittelpunkt der Serie stehen historische Alfa Romeos, er- gänzt durch weitere Modelle aus dem Fiat-Konzern. Grundlage bildet das internationale Sportgesetz der FIA sowie das DMSB- Rundstreckenreglement mit einem speziell angepassten Gruppe- H-Reglement. Die Alfa Romeo Challenge ist in zwei Divisionen unterteilt: Division I - „Modifiziert klassisch“: Fahrzeuge mit seriennahen Motoren, Fahrwerken und Karosserien (Startnummern 100er- Bereich), unterteilt in Hubraumklassen bis 1.600 und 2.000 ccm. Division 2 - „Modifiziert“: Hier treten die leistungsstarkeren Fahrzeuge an (Startnummern 200er-Bereich). In drei Klassen - bis 2.000 ccm, bis 3.000 ccm und Sonderklasse 5 (Gruppe H) - sind umfangreichere technische Anpassungen erlaubt. Für klare Erkennbarkeit auf der Strecke sorgt die markante Farbkennzeichnung an der Frontscheibe: Rot - Modifiziert klassisch | Gelb - bis 2.000 ccm | Grun - bis 3.000 ccm | Blau - Gruppe H Die Alfa Romeo Challenge verbindet technisches Know-how, markentypische Emotion und echten Rennsportgeist - ein Muss für Liebhaber italienischer Ingenieurskunst.

Website: www.alfa-challenge.de

Die Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge (PRTC) ist die ideale Plattform für Einsteiger und ambitionierte Nachwuchsfahrer, die echten Motorsport zu überschaubaren Kosten erleben möchten. Pro Saison stehen mehrere Rennwochenenden mit zwei Zeittrainings und zwei Sprints a ca. 25 Minuten auf dem Programm. Gefahren wird ohne Fahrerwechsel, wodurch jeder Pilot seine Performance auf der Strecke unter Beweis stellen kann. Ein besonderes Highlight: Das rotierende Fahrzeugkonzept. Nach jedem Rennwochenende werden die Autos zwischen den Fahrern getauscht, um absolute Fairness zu garantieren. Zudem sorgen limitierte Reifenanzahl und verplombte Motoren und Getriebe für geringe Kosten bei maximaler Spannung. Der Gesamtsieger der Pfister-Racing Tourenwagen-Challenge darf sich auf eine Testfahrt mit Fahrersichtung im TCR-Rennwagen freuen - der perfekte nächste Schritt im professionellen Motorsport.

Website: www.pfister-racing.eu/de/rennserien/pfister-racing-tourenwagen-challenge

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